自動車ガラス用接着剤PU8597 HMLCの使い方｜フロントガラス交換の接着工程
2026年3月24日
高速道路で飛び石を受けてフロントガラスにヒビが入った――そんな経験はありませんか？
小さなヒビならリペアで対応できる場合もありますが、運転席の正面に入った亀裂や、端から広がったヒビは交換が必要になります。そしてフロントガラス交換の仕上がりを左右する最大の要素が、接着剤の品質と施工精度です。
フロントガラスは単なる「窓」ではありません。車体剛性の一部を担い、衝突時にはエアバッグの展開を支え、ルーフの潰れを防ぐ構造部材です。接着が甘ければ、事故の際にガラスが外れてエアバッグが正常に機能しないリスクがあります。
この記事では、プロの自動車ガラス交換で使用されるウレタン接着剤 Teroson PU 8597 HMLC の特長と正しい施工手順を解説します。
Teroson PU 8597 HMLC の特長
Teroson PU 8597 HMLC 310mlカートリッジ
PU 8597 HMLCは、自動車のフロントガラス・リアガラス接着専用に開発された1液湿気硬化型ウレタン接着剤です。「HMLC」はHigh Modulus Low Conductivity（高弾性率・低導電性）の略で、接着後に高い剛性を発揮しながら、電食（異種金属間の腐食）を抑える設計になっています。
主な特長は以下のとおりです。
- 310mlカートリッジ — 標準的なカートリッジガンで使用可能
- 高い初期接着強度 — 圧着後の仮固定時間が短く、作業効率に優れる
- 湿気硬化型 — 空気中の水分と反応して硬化。加熱や混合が不要
- 耐候性・耐振動性 — 走行振動や温度変化に追従する柔軟性を持ちつつ、車体剛性を確保
- 低導電性 — ガラス周辺のアンテナ配線やヒーター端子への電気的影響を抑制
ディーラーや専門のガラスリペアショップで広く採用されている、ガラス接着のスタンダード製品です。
接着工程に必要な材料
PU 8597 HMLCでガラスを接着するには、接着剤本体に加えてプライマーが必要です。プライマーを省略すると接着強度が大幅に低下するため、必ずセットで使用してください。
PU 8597 HMLC
310ml
PU 8519 P プライマー
25ml
ウール刷毛
| 材料 | 用途 | 備考 |
|---|---|---|
| Teroson PU 8597 HMLC（310ml） | ガラス接着 | 1液湿気硬化型ウレタン接着剤 |
| Teroson PU 8519 P（25ml） | プライマー | ガラス面・ボディ面の下地処理用 |
| ウール刷毛 | プライマー塗布 | プライマーを薄く均一に塗るために使用 |
プライマー PU 8519 Pは、ガラス面とボディ面の両方に使える兼用タイプです。塗布面の密着性を高め、紫外線による接着劣化を防ぎます。25mlのボトルはキャップ一体型で、刷毛を使って直接塗布できます。
施工手順 — プライマーからガラス圧着まで
ガラス接着の工程は「清掃 → プライマー → 接着剤塗布 → 圧着 → 養生」の順に進みます。各工程を省略すると接着不良の原因になるため、手順どおりに作業してください。
1. ガラス面・ボディ面の清掃
旧接着剤の残りをカッターやスクレーパーで丁寧に除去します。ボディ側のフランジに旧接着剤を1〜2mm程度残すのが一般的です（完全に除去すると鉄板が露出して錆の原因になる）。
その後、イソプロピルアルコール（IPA）やガラスクリーナーで油分・汚れを拭き取り、十分に乾燥させます。指紋が付くと接着力が低下するため、清掃後は素手で触らないようにしてください。
2. プライマー PU 8519 P の塗布
プライマー PU 8519 P（25ml）
ウール刷毛にプライマーを少量取り、ガラスの接着面（黒セラミック部分）に薄く均一に塗布します。続いてボディ側のフランジにも同様に塗布します。
塗布後、10分以上乾燥させてください。プライマーが乾くと表面がわずかにべたつく状態になります。この状態が接着剤を載せるタイミングです。乾燥が不十分だと接着剤との反応が不完全になり、強度が出ません。
3. PU 8597 HMLC の塗布
310mlカートリッジをカートリッジガン（パワーラインIIまたはイエローハンドガン）にセットし、ノズル先端を三角形にカットします。ビード（接着剤の帯）の太さは直径8〜10mm程度が目安です。
ガラスの接着面に沿って、途切れなく均一なビードを一周塗布します。角の部分でビードが途切れやすいので、特に注意してください。ビードの高さを揃えることで、圧着時にガラスが均等に密着します。
4. ガラスの圧着・固定
接着剤を塗布したら、できるだけ早くガラスをボディに載せます。位置決めは吸盤ハンドルを使い、一度で正しい位置に合わせてください。ずれた場合の修正は接着面を荒らす原因になります。
ガラスを載せたら、外周を均等に手のひらで押してビードを潰し、ガラスとボディの隙間を均一にします。その後、テープやストラップでガラスを固定し、接着剤が硬化するまで動かさないようにします。
5. 養生
硬化時間は気温と湿度に左右されます。気温20℃・湿度50%の条件で、走行可能になるまでの最低養生時間は製品の技術資料を確認してください。養生中は車両を動かさず、ドアの開閉も最小限に抑えます。ドアを強く閉めると車体がたわみ、硬化途中の接着剤に負荷がかかります。
カートリッジガンの選び方
PU 8597 HMLCの310mlカートリッジを押し出すには、カートリッジガン（コーキングガン）が必要です。ウレタン接着剤は粘度が高いため、押し出し力の強いガンを選んでください。
パワーラインII
イエローハンドガン
| 工具 | 特徴 | 対応カートリッジ |
|---|---|---|
| パワーラインII | 高押出力。プロ向け。310mlカートリッジに対応。滑らかな吐出で均一なビードが引ける | 310ml |
| イエローハンドガン | 軽量で扱いやすい。310mlカートリッジに対応。コストパフォーマンスに優れる | 310ml |
ビードの仕上がりはガンの性能に大きく依存します。安価なホームセンター向けコーキングガンだと吐出が不安定になりやすいため、接着剤メーカー純正のガンを使用するのが確実です。
用途別 接着剤の比較
テロソンの車両補修用接着剤には、ガラス用のほかに構造接着用や弾性接着用もあります。用途を間違えると十分な性能が得られないため、それぞれの特性を確認してください。
EP 5055
EP 5065
MS 9220
PU 8597 HMLC
| 製品 | タイプ | 容量 | 硬化方式 | 主な用途 |
|---|---|---|---|---|
| EP 5055 | 2液型エポキシ | 250ml | 2液混合硬化 | 構造接着（金属・CFRP・FRP同士の接合、パネル補修） |
| EP 5065 | 2液型エポキシ | 198ml | 2液混合硬化 | 構造接着（EP5055と同系統、小容量タイプ） |
| MS 9220 | 1液型変成シリコーン | 310ml | 湿気硬化 | 弾性接着（内装パネル、モール、振動吸収が必要な箇所） |
| PU 8597 HMLC | 1液型ウレタン | 310ml | 湿気硬化 | ガラス接着専用（フロントガラス・リアガラス） |
EP 5055 / EP 5065 は2液を混合して硬化させる構造接着剤で、金属やCFRPパネルの接合に使います。MS 9220 は弾性接着剤で、振動や熱膨張の吸収が求められる箇所に適しています。ガラス接着には必ず PU 8597 HMLC を使用してください。構造接着剤や弾性接着剤ではガラスに求められる接着強度と耐候性を満たしません。
よくある質問
EP5055 / EP5065 の専用ガンは？
EP5055（250ml）・EP5065（198ml）は2液型のため、専用のデュアルカートリッジガンが必要です。パワーラインIIまたはETスタークハンドガンが対応しています。ミキシングノズルを装着して2液を混合しながら吐出します。PU 8597 HMLC用の310mlガンとは互換性がありませんのでご注意ください。
ガソリンタンクの補修用に使える製品はありますか？
車両補修用の接着剤ラインナップにはガソリンタンク専用の製品は含まれていません。ガソリンタンクの補修には耐燃料性が求められるため、ヘンケルジャパンのLOCTITE部門にお問い合わせください。用途に合った製品を案内してもらえます。
PU 8597 HMLCはDIYで使えますか？
PU 8597 HMLC自体はカートリッジガンがあれば吐出できますが、フロントガラスの交換作業はプロの施工を推奨します。ガラスの接着は乗員の安全に直結する作業です。プライマーの塗布条件、ビードの太さと均一性、圧着の力加減、養生時間の管理など、経験に基づく判断が求められます。認証を受けた自動車ガラス専門店や整備工場での施工をおすすめします。
